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總投資1416.2億!國家發改委批復重慶至昆明高速鐵路可研報告

來源:網絡  撰稿人:  發布時間:2019年09月19日 瀏覽:
摘要:

  導語:日前,從四川省發改委門戶網站獲悉,國家發展改革委對渝昆鐵路可研報告批復了《關于新建重慶至昆明高速鐵路可行性研究報告的批復》發改基礎〔2019〕1463號。新建重慶至昆明高速鐵路項目總投資約1416.2億元,其中工程投資1339.1億元,動車組購置費77.1億元。

 

  

  主要建設內容

  線路自重慶西站引出,經重慶市江津區、永川區,四川省瀘州市、宜賓市,貴州省畢節市,云南省昭通市、曲靖市,終至昆明南站。正線全長699公里,其中新建正線681公里,利用在建自貢至宜賓高速鐵路18公里。全線設站20座(預留車站1座)。同步建設本線至重慶西站渝黔場疏解線、至滬昆高鐵嵩明站聯絡線、至洛羊鎮聯絡線,改建渝黔鐵路重慶西站至井口站區間為雙線,新建昆明西客站、重慶西動車所8線動車組檢查庫。

  主要技術標準

  鐵路等級:高速鐵路。正線數目:雙線。設計速度目標值:350公里/小時。最小曲線半徑:7000米(困難地段5500米)。最大坡度:20‰(困難地段30‰)。牽引種類:電力牽引。到發線有效長度:650米。列車運行控制方式:CTCS-3列控系統。調度指揮方式:調度集中。其他技術標準執行《高速鐵路設計規范》(TB10621-2014)。

  投資估算、資金來源及建設安排

  項目總投資約1416.2億元,其中工程投資1339.1億元,動車組購置費77.1億元。項目引入長水機場單列投資64億元由云南省承擔,瀘州站高架工程單列投資2.4億元及瀘州東站單列投資3億元由四川省承擔。剩余投資1346.8億元,資本金673.4億元,其中中國國家鐵路集團有限公司出資302.8億元,由企業自籌解決(中央預算內投資另行研究確定);其余資本金370.6億元(含征地拆遷費用177.5億元),由重慶市、四川省、云南省分別承擔65.5億元、94.3億元、210.8億元,貴州省負責省內段征地拆遷工作。地方出資由相關省(市)及沿線地方按照相關規定要求使用財政資金等出資。征地拆遷費用依照國家及地方政府有關規定,經出資各方認可后與單列投資(不含瀘州東站)一并計入地方股份。資本金以外資金使用國內銀行貸款。本項目由中國國家鐵路集團有限公司與重慶、四川、云南等省(市)組建項目公司作為業主單位。項目建設工期6年。

  下一步工作要求

  (一)嚴格按照批復要求落實各方出資。涉及地方政府財政資金支出的,應分年度納入地方財政預算支出計劃,建立持續穩定的機制,確保項目資金及時足額到位。項目籌資模式、資金來源不得隨意調整,切實防范地方政府債務風險。

  (二)深入做好地質勘察工作,采取合理可行的工程措施,確保項目建設運營安全可靠。

  (三)統籌做好本項目與重慶至西安、重慶至萬州等鐵路及沿線機場的銜接。

  (四)新建車站選址盡可能在中心城區或靠近城市建成區,加強服務鐵路客站的城市公共交通換乘設施建設,實現與城市建成區、城市其他重要綜合交通樞紐之間的快速連接、便捷直達,方便群眾出行。合理確定鐵路客站周邊開發建設的功能定位、規模和邊界,做好規劃預留和控制,突出產城融合、站城一體,規范有序推進開發建設。

  (五)嚴格落實生態環境保護要求。做好本項目建設涉及的水源保護區、自然保護區、風景名勝區等環境敏感點的防護和水土保持防治措施,有效降低不利影響。

  (六)強化社會穩定風險防范、化解措施。

  來源:發改委網站

責任編輯:上游
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